10万公里依旧如新买辆别克威朗Pro究竟多少年才能换新车

手握十几万元的预算，谁不想要一台质量好、动力强、油耗低的家用轿车呢？现在市面上可选的家轿确实不少，但方方面面都能兼顾到的车型却不多。尤其是现在这个时代，大家的目标都是更希望自己的爱车省心省钱、扎实可靠、能挺得住，这样就没必要想着每隔几年就折腾换车。想必这也是为什么，现在老司机们对汽车质量的要求越来越高的原因。

什么才算高质量？中汽中心给你答案

但是，汽车的质量品质，我们怎么检验呢？让很多车企谈之色变的中汽中心TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，就是汽车质量最好的“磨刀石”，在TOP Grade挑战中，中汽中心会对车辆进行高强度的10万公里耐久测试，通过油耗、制动、排放、加速、最高车速以及零部件磨损的表现，检测一辆汽车的耐久可靠性。在最近接受挑战的车型里，别克威朗Pro在各项测试中均拿到了高分，荣获了中汽中心“耐久品质之星”的认证。

高品质表现之首，就是油费省钱+年审省钱

我们先从油耗说起，毕竟油费是用车成本的大头。在测试之前中汽中心以2023款别克威朗Pro乐享版为对象，测试出的新车油耗为6.15L/100km，完成十万公里测试之后实测油耗为6.14L/100km。

从成绩本身来看，油耗下降0.01L可以说明一个问题，就是10万公里之后别克威朗Pro的动力总成达到了近乎完美的工况，否则不会出现油耗下降的表现。从使用角度出发，6.14L的油耗本身就非常节能，在油价破8之后1公里油费依旧低于0.5元，不会为车主增加经济负担，这难道不就是你想要的省油省钱吗？

越用越省,除了在燃油经济性上省外,10万公里一般都会经过1-2次的年检上线,而检测最容易不通过的项目就是尾气检测。如果尾气达标，也能省钱。而别克威朗Pro经过了污染物排放的测试后,成绩和新车状态时不相上下,甚至这样的成绩还低于国六B排放上限值的一半.如此惊艳的尾气排放成绩,足以让用户轻松应对再之后的每次年检,这样也能为用户节省出一部分的用车成本。

“老车”跑得快，才值得我们去爱

要想跑得快，性能必须要好。对于我们用户来说，最直观的感受就是百公里加速和最高时速这两个关键数据。经过测试之后，别克威朗Pro零到百公里加速时间为8.1秒，相比新车期快了0.02秒，中、后段加速成绩也都快于新车；最高时速则为224.6KM/h，比新车期提升了0.7KM/h。即便是经过10万公里的考验，仍然性能如初，在这样优秀的成绩下，是别克威朗Pro搭载的第八代 Ecotec 1.5T发动机匹配全新智电一体化的钢链式CVT变速箱完美的配合，使之在性能上始终保持在巅峰状态，让其可以一直享受着轻松顺畅的驾驶感受。拥有这样的性能表现，你才能放心相信自己的爱车依然“老车跑得快，值得你去爱”。

同时，我们来做一个简单对比:同级别同价位的丰田卡罗拉和日产轩逸的百公里加速时间都在10秒开外，大众朗逸1.5T车型加速时间在8.5秒左右，而在极速方面，这些竞争对手在180-200KM/小时之间。所以别克威朗Pro不仅油耗低，而且还兼顾了动力强，这样的家轿真的值得去爱。

刹车耐磨，才是真耐久可靠

在整个测试过程中，中汽中心会在不同时速、状态下频繁刹车，即便随着行驶里程不断升高，别克威朗Pro的刹车距离成绩始终保持在40m内，如此高耐磨的刹车盘和刹车片，在市面上的车型里也实属少见。对于咱们用户来说，不仅降低了更换频率减少了养护成本,还能再如此高里程时依然能保持稳健的刹车表现，在刹车距离上拥有这样的安全守护，真的让人感到心安。别克威朗Pro也再次用实际表现，证明了自己在质量上的硬实力。

10万公里之后，机械工况更完美

那么，别克威朗Pro是如何实现以上所表现的硬实力呢？答案只有一个——强悍的硬件耐磨能力。中汽中心每测试完一辆车，都会对发动机、变速箱等硬件进行拆解分析，而别克威朗Pro展示在大家眼前的，竟然是堪比新车的一个状态。再经过零部件磨损情况的测试后,不难发现测试前后的零部件磨损数据变化并不大，甚至和一些竞品对比能发现,磨损程度还没有竞品的1/4。更夸张的是，气缸套的磨损量只有0.619um，还不到行业均值的1/3！而且这些关键零部件的磨损值都在微米量级，严格来说是通过10万公里的磨合之后达到了完美的一体性，所以才有了油耗下降、加速/极速提升的表现。

而且优秀的可靠性和耐磨性，不仅仅让你不会有油耗增加、动力下降的焦虑，而且降低了大保养、大维修的频率和隐患。那我们可以设想一下，一辆别克威朗Pro可以让你开多久？10年、15年，还是更久？但是在这样优秀的基底之下，不论多久，你都不用担心这样的威朗Pro会让你有什么车况的担心。

写在最后:

如果换做日常用车，首先你不会对别克威朗Pro进行“惨无人道”的极限驾驶，这就意味着你开了10万公里之后，这辆车或许还没有达到最完美的工况，这才是关于汽车质量的高标准。