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理想L系导购:L9冲顶配,L7/L8最值得买的是Pro

文/磊磊

地表最强克隆人家族,唯一实现正向盈利的新实力品牌。但这样强盛的家族,却在2024赛季受到了问界家族极为严苛的挑战。

特别是昨日牛夫人,今日小甜甜的M7车型,以强而有力的丐版车型,吃干抹净L7 air也无法进入的平价市场(28万元以下),凭借明显胜出一筹的智驾系统与虽然不算宽敞,但好歹也算是有的三排六座车型对于L8车型展开进攻。至于更高阶级别上,满配华为,一身风骚的问界M9车型,一天上千张的订单拿取效率,也让作为该级别创始车型的理想L9车型有些难受。

虽然2023年底那波动辄2.5w+的大幅终端优惠,帮助理想很严密守住了销量,但长期放价最终导致的,很可能是当前奥迪品牌所处的状态,虽然品牌高度看着倒也还在,但无论对于高阶市场的渗透力与用户认知,都是脱了就再也穿不上的那件长衫。

也就是应对这一问题,全新升级之后的2024款理想L系列依然推出,关于此次新车型的推出逻辑,无非在于产品竞争力的补强与理想品牌价值体系的保持,而不发生奥迪那样长期打折导致的稀释。我们先来看看全新L系列的价格序列。

乍看上去,这样的价格其实不算很低,相比当前烈火烹油般的老款终端优惠之后价格,甚至还回涨了3-4万元。但就产品配置维度的升级来说,这样的价格涨幅还是相当言之有理,言之有物的。

此番价格/配置变动的核心逻辑在于,让新款Air接棒老款Pro的角色,让新款的Pro接棒老款MAX的角色,将曾经的顶配MAX,变成现在一款更高级的Premium版本。

而聊到实际购车过程中的配置选择,若是对于别的品牌,还真的有一番可以聊聊,但基于理想品牌堪称神级的配置定义能力,这三款车还真就是闭着眼睛选,款款都值得的干脆,或者说,基于区分度极为分明的配置差异,不论你是看重性价比的,看重科技的,看重续航的,都能一眼选定最合适你的那个配置。

就以L7/L8两款车Air配置车款产品力来说,虽然当前实际指导价相比前期优惠之后的价格贵出了约3w,但光是多出的那套空气悬挂,就足够值回票价,并且8295芯片的上身,也能为今后全新车机系统、应用的推送提供了可能。

而就Pro车型,算是我本人如若买车,真就会下手的那台;毕竟对于一款使用周期起码三年起步的汽车产品来说,我买的并非当下的一款汽车,而是与即将到来的新技术拥抱的可能,结合上理想2024年免费OTA“全国都能开的城市智能驾驶”的承诺,这款Pro车型最大的意义是,让消费者在一个还算有性价比的区间,获得理想L系列,甚至是理想家族的全数产品战力。

至于MAX车型,我倒是推荐程度较为一般,毕竟现在小电池理想所能实现的约150km左右实际续航,就足够驾驶者绝绝大多数情况下的半年一箱油。

至于定位高阶的L9车型,我的建议是,直接冲MAX就相当可以了;首先,对于买这个级别车型的消费者,Pro和MAX之间差的那几万块钱,还真不是特别敏感。其次,对于这个尺寸的大车来说,城区道路中如果没有MAX车型上那套“全国城区都能开自动驾驶系统”的加持,单纯依靠驾驶者肉身与普阶L2自动驾驶系统的辅助,还是会有一些些驾驶难度的。或者说,对于L9的目标消费者来说,用一个不敏感价格置换很有用的“全国都能开”其实还是很值得的。

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