仰望U9上市，能原地掉头还能原地起跳，甚至能三轮行驶

假如你有100万元左右的预算，会选择哪一款跑车？在以前，大多数人可能会从保时捷、路特斯等品牌中挑选，但现在，仰望U9也有可能进入他们的候选名单。

2月25日，仰望U9正式上市，售价为168 万元。在这款车出现之前，国产厂商也曾经多次尝试过跑车，但这款车是第一款真正在技术上取得领先的国产跑车，那么仰望U9上市之后，将会取得什么样的成绩呢？

仰望U9是一款什么样的车？

仰望U9此前已经多次亮相，鉴于仰望品牌另外一款百万级豪车仰望U8取得了超出预期的成绩，因此外界对仰望U9也充满期待，那么这到底是一款什么样的车呢？

仰望U9采用了跑车的经典设计，低趴的车身、夸张的车头、随处可见的空气动力学套件，都给人一种很强的视觉冲击力。更重要的是，它采用的是全新的家族化设计语言，没有人再会说它“抄袭”了某款国外跑车。

仰望U9前脸最夸张的地方在于它超大尺寸的双C型大灯，有着很高的辨识度，与车身的结合也恰到好处。值得一提的是，与2023年刚亮相时相比，仰望U9的大灯是进行过优化的，看上去更加“顺眼”。

仰望U9车身长度为4966mm，轴距为2900mm，高度则达到了1295mm，比我们熟悉的兰博基尼Revuelto等车型都要大上一圈，不过它的车身还是相当协调的，并没有受到庞大车身的影响。

给一款跑车设计这样的尺寸，或许代表着仰望对跑车的另外一种思路，它也是能上赛道的，但与国外的跑车相比，它可能更强调日常的通勤功能，以及乘坐的舒适度。这样的设计思路，会不会被后来的纯电跑车继承，还是很值得关注的。

值得一提的是，仰望U9全车一共设计了6组车身风道布局以及12组被动空气动力学套件，包括前后冷却模块、车尾鹅颈式尾翼、主动式扩散器等等，在散热、风阻、下压力等方面都有不错的表现。

与夸张的外观设计相比，仰望U9的内饰相对来说比较平淡一些，采用了双环抱式设计，同时还提供了大尺寸竖置中控屏。其实它的整体布局与人们熟悉的跑车比较接近，但作为一款纯电动跑车，仰望U9省去了大多数的物理按键，而是通过大屏来控制各种功能。

仰望U9与燃油版跑车设计思路的不同，还体现在座椅上，仰望U9的座椅并没有过分强调竞技取向，而是以舒适度为重点，座椅比常见的跑车更加厚实，承托性更强，包裹性也不像赛车那样强。

有哪些黑科技？

仰望U9之所以有这么高的关注度，是因为它采用了一些来自比亚迪的黑科技。这是一款真正意义上的纯电动跑车，消费者很想知道，新能源时代的跑车，该是什么样子。

仰望U9的四电机，来自于云辇-X智能车身控制系统，这是云辇系统的另一种形态，它包含了前后双目摄像后、主动式防倾杆、双阀减震器、高度传感器、智算中心等核心零部件，能够实现四个车轮的独立控制，保证车身的横向、纵向、垂直方向上的稳定性，同时可以实现原地掉头、原地起跳、三轮行驶等惊人操作。

至于车身材料方面，仰望U9则大量采用T700级碳纤维材质，以及12K宇航级小丝束，同时还采用了热压罐成型工艺。作为一款跑车，仰望U9可以说是不惜血本。

仰望U9究竟意味着什么？

仰望U9是仰望品牌第二款车，也是比亚迪旗下第二款售价百万的车型。十几年前国产品牌就尝试过一些廉价跑车，红旗等品牌也尝试过2000万级别的超级跑车，但仰望U9却是第一款有可能杀入主流市场的跑车。

值得一提的是，这款车的销量，很可能达不到仰望U8那种水平，原因很简单，仰望U8有大量的高端商务人士作为客户，而跑车本身就是“玩”的属性比较强，用户以年轻消费者为主，它们未必能看得上这种国产百万级跑车。

但对整个中国汽车工业来说，仰望U9却有着重大意义。它并不否定洋品牌创立的一整套与跑车有关的空气动力学理论，外观设计非常符合传统跑车的特征，但它是以“电”的方式来实现的，如果能够得到用户认可，中国厂商很有可能从此掌握跑车市场的主导权。

除此之外，仰望U9努力提升乘坐的舒适度，这也是一种积极的探索。与座椅生硬、空间局促的燃油版跑车相比，仰望U9“家用车”的属性要更强一些。如果能够长期在市场上立足，那么就有可能创造出“家用跑车”这一全新品类。

结束语:新能源时代，国产厂商显然掌握了主动权，这种主动权，需要各个细分领域内的车型作为支撑。仰望U9是具备“改写”全球跑车格局的能力的，那么，如果预算充足，你会去支持一辆吗？