汽车观察：不惑之年上汽大众重燃"速度与激情"

贾健旭认为，汽车市场瞬息万变，不做每周调整，根本不能跟上这个市场的速度。以每周为单位进行调整，每周算命、每周复盘。这是一种对能力的培养，一周算准了，算两周、算三周、算这个月、算这个季度，这就是水平。

俞经民谈到，简单的价格的跌跌不休，客户没有拿到好处，品牌建设丧失了，今后怎么发展？我们不能这样做！

4月25日，第十八届北京国际车展隆重启幕，上汽大众全新中型SUVmdash;mdash;途观L Pro正式亮相。这款让人耳目一新的跨时代的汽油聪明车，油车的智能化颠覆者甫一登场，立刻成为大众汽车集团展台突出的亮点之一。

同日，已经迈入合资40年的汽车合资企业mdash;mdash;上汽大众请全体员工吃了一顿庆功的饭。我们的销售团队达成了一个小目标，第一季度业绩非常好，是合资车企里唯一的单一品牌领跑，包括增量，上汽集团副总裁兼上汽大众总经理贾健旭对车讯网等说。

全国乘联会发布的数据，1-3月，上汽大众累计销售汽车26.5万辆，同比劲升11.4%。其中，3月的汽车销量达9万辆，同比增长11.1%；电动车ID.家族再度突破1万辆大关，继续领跑合资阵营。

那么，一季度良好的业绩从何而来？贾健旭、俞经民上任一年多，已经步入不惑之年的上汽大众发生了哪些根本性的改变？他们又是怎样做到的？

4月18日，在与车讯网等媒体的对话中，贾健旭开门见山地透露一小点:今天早上，我们在内部开会的时候，我做了一个反思。其中一个问题就是慢，我觉得自己在2023年太慢了，为什么？

消费者急剧变化的多元化、个性化需求，倒逼汽车企业以快制快，迅速应变。贾健旭和俞经民上任后，狠抓企业的效率优先，快速响应市场变化，充分满足消费者需求。

以上汽大众两款中高端车型为例，中高级轿车mdash;mdash;帕萨特在3月11日率先打响出众第一枪，以18.83万元起的价格推出2024出众款，全线搭载380TSI高功率发动机，兼顾强劲动力和经济省油，同时配备了丰富的实用性配置与高智能化装备，高性能+高智能，为消费者带来合资B级车性价比之王的超值体验，助力一季度销量突破5.3万辆，同比增长74.6%。

3月18日，途观L 2024出众款接力上市，以18.68万元起的诚意价格，及一系列高端配置和智能科技，满足消费者对性能和智能的双重期待，坐实SUV性价比之王。一季度，途观家族累计销售3.7万辆，同比增长51.6%。

对此，贾健旭认为，现在，汽车市场瞬息万变，不做每周调整，根本不能跟上这个市场的速度。在上汽大众内部，这种以每周为单位的调整被开玩笑地称为算命，每周算命、每周复盘。

贾健旭分析说，我为什么每周开会，算下周的命，这是一种对能力的培养，如果一线大区人员算不准下一周的命、我们做政策的人连下一周的命都算不准，是不合格的，必须算命。一周算准了，算两周、算三周、算这个月、算这个季度，这就是水平。

4月7日，途昂家族推出2024出众款，重磅加入出众兄弟团。其中，途昂的2024出众款24.9万元起，途昂X的2024出众款26.9万元起，以大空间、强动力、高智能的独特优势，为消费者带来豪华SUV的超值精选。

从3月3日的ID.3壕礼，至高6折回购，主打价值牌，到帕萨特、途观L，再到途昂，每一款新品的推出都追求一个字:快。贾健旭认为，利润、现金流是公司的血液，我一定要找一个地方先试，试成了之后就可以全面铺开。同样一个促销市场策略，我很快用一周的时间在一个最差的大区做起来了，说明市场认可，马上全面要追赶。有一些东西我在一个最好的大区打得好，也可以全面推广。

他说，在反思自己慢的时候我就要快，不断开会、不断调整，要求提下去，团队不断适应这样的节奏、不断去摸索和了解，把真正的原因找出来、做上去，才能事倍功半。我们每一次对市场的投放都要讲回报，这是必须明确的，才能让我们存活下去。

面对市场上几乎没有底线的价格战，俞经民有自己独到的想法。他认为，简单的价格的跌跌不休，客户没有拿到好处，品牌建设丧失了，今后怎么发展？我们不能这样做！

ID.Care保值包的推出或许是源于俞经民的一段经历:十几年前，他在上汽集团做海外经营。当时，无论走到哪个国家，无论遇到什么人，用户也好、分销商也好，他都会被问到一个问题:几年以后，这车的二手价值怎么样。

那时候，车还没过去，还没开始卖，但是他们更关注的是lsquo;买入价-卖出价rsquo;。俞经民认识到，这才是用户真正付出的钱，叫拥车成本。

巧合的是，俞经民还做过上汽大众二手车科的经理，对这一业务也非常熟悉。现在想起来，在这些海外市场，汽车进入家庭比中国早一点，他们对于拥车成本的考量很直接:买进来多少钱，三年以后二手车卖出去多少钱？如果差价一样，我干嘛不买好一点的车？

俞经民说，一款车两年前可能是卖12万元，1年前卖10万元，现在只卖8万元，累计降了4万元，请问二手车价降不降？一定降！表面上新车降了4万元，实质上拥车成本并没有优化，车主也没有真正得到便宜。

对于ID.3壕礼的推出，贾健旭提出的要求是:狠、准、猛。

2月27日，他将工作布置给俞经民和上汽大众品牌营销事业执行总监傅强，要求3月1日上线ID.3至高6折回购；1.99万元首付，三年月供1399元，先打通上汽财务和大众金融，再打通招商银行。

2月29日，跟招商银行联系上，招商银行卡的用户和ID.3客户群完全吻合，多为白领和在校大学生。

同时，合同文本要做好，内部宣贯要做好，销售终端话术及怎么服务、怎么讲要做好，品宣要传出去hellip;hellip;一个多月才能完成的工作量，到3月3日正式推出，只用了5天时间，这是需要激情的。

俞经民谈到，这个政策最大的意义就是打拥车成本，你的成本都锁定了，其实就是1.99万元买辆车，每月的月供就相当于每天省一顿饿了么的外卖，然后二手车还给我们金融公司，车还掉就结束了。

贾健旭总结说，价格战不可能持续，如果我们的节奏被带走，市场全部完蛋，盲目跟进没有意义。保值回购的事情要加快推进，消费者针对保值回购的担忧全要解决，这是我们的根本。