看了红旗HQ9的插混版本，感觉1.5T的腾势D9不香了

今年4月份是两年一届的北京车展，新车众多。笔者大致翻看了一下，有那么一款车颇受关注，它就是红旗HQ9 PHEV插混版本。

不少网友都将其看作是腾势D9的最大竞争对手，认为其上市过后，极大概率会让腾势D9的潜客产生动摇。真的有这种可能吗？一起来看一下。

首先说明一点，其实红旗HQ9燃油版车型2022年9月份已经上市，但是销量并不太好，甚至在2月份销量都没破百。究其原因，还是能源结构问题，因为同样三十多万的起售价格，买台新能源的腾势D9或者岚图梦想家，它不香吗？不仅油耗更低，动力表现更好，驾乘舒适性也会更好。

时隔一年多，红旗终于想起来要推个新能源版本了，也就是即将于本月下旬北京车展上市的红旗HQ9 PHEV。新车的动力系统为2.0T+前后双电机组合，比起腾势D9和岚图梦想家的1.5T插混动力，动力性无疑会更好。在补齐这一短板过后，凭借红旗的品牌号召力，它或许还真能与两位新能源MPV大佬一争高下。

相比之下，红旗HQ9 PHEV更多的改变应该就体现在动力性上，由于新车还未上市，所以我们重点对比一下二者的动力系统。看一看参数表现究竟如何。

红旗HQ9 PHEV搭载2.0T插混系统，配备前后双电机，具备四驱系统，电池也是来自宁德时代的三元锂电池。其可以输出的综合功率300kW，综合扭矩820N·m，WLTC综合油耗为2.2L/100km。

而腾势D9 DM-i搭载的是1.5T插混系统，配备前置单电机，39万元级别车型才配备四驱系统，搭载的是来自比亚迪自家的磷酸铁锂弗迪电池。其可以输出的综合功率254kW，综合扭矩571N·m，WLTC综合油耗为1.01L/100km。

就动力参数而言，红旗HQ9 PHEV的表现明显会好不少，毕竟一个是2.0T+双电机，一个是1.5T+单电机。但是在油耗表现上，腾势D9会更有优势，但是着百公里一两升的差异，感觉上不会是预算30多万买MPV车主会焦虑的问题。

从具体配置来看，腾势D9自然也是有其优势所在的，只是目前红旗HQ9 PHEV还未正式上市，兴许上市后在价格和配置上还有惊喜呢？我建议考虑腾势D9的朋友别着急，可以等等月底就要上市的红旗HQ9 PHEV，你们觉得呢？