品牌背书下国外顶级豪车主打“稀缺性”，国内新能源品牌入局竞逐

伴随着世界贫富差距的扩大，豪华车注定是一个小众市场这是一条极其细分的赛道，关注者很少，但高空风景独一无二

如果把百万以上价位的品牌定义为豪华车，目前全球大约有20个豪华车品牌，其中宾利，兰博基尼，劳斯莱斯，布加迪2022年销量分别为15，174辆，9，233辆，6，021辆，80辆，法拉利预计价值1.3万其他品牌的销量数据大多没有公布，对于他们来说，销量并不是最重要的

在品牌的背书下，国外顶级豪华车以稀缺性为主，国内新能源品牌进入竞争。

在汽车行业，不同价位的车型有不同的生存方式对于豪华车来说，最根本的就是打造和保持这种豪华的理念

01无声的奢侈军备竞赛

没有豪华，只有更豪华，所有豪华车的玩家都在努力打造更贵的车型因为奢华无法量化，豪华车企往往在历史积累的品牌背书下，通过售价和限量产量来体现其稀缺性

比如劳斯莱斯旗下的Boat Tail品牌，全球限量三台第一款于2021年推出，价格高达2800万美元第二个是2022年5月发布的，频率基本是一年造一个

宾利于2022年12月推出全新Batur品牌，全球限量18台，售价165万英镑，约合人民币1332万元。

Buddy也是这样，每开发一款新车型就提价他的凯龙星品牌标价300万英镑，Divo品牌480万英镑，Centodieci品牌900万英镑，La Voiture Noire品牌1000万英镑

伴随着售价的提高，计划产量也在收紧Budidivo全球有40辆车，Centodieci全球有10辆车，La Voiture Noire全球有1辆车

就连在豪华车领域排名并不靠前的保时捷也有同样的套路其911品牌推出了50周年纪念车型，全球限量750辆

为了打造豪华属性，公司创始人亚历山大·保时捷亲自上阵，在车内中控台盖上留下了自己的签名。

限量高价，让稀缺价值得到体现在一定时间内将公司的资源集中在一个车身上，会进一步强化豪华和奢侈的概念

02国内新能源品牌参赛。

目前国内自主品牌百万级别的还很少，即使有涉足的也还处于起步阶段，销量上不成气候，但玩家数量在增加。

2022年9月，广汽鄂安首款HyperSSR车型和HyperSSR极致赛道版预售价分别为128.6万元和168.8万元，号称国内首款超跑。

2022年10月，李滨信息科技推出碧昂卡品牌，预计售价100万元左右，瞄准纯电动轿跑。

最近比亚迪也在努力扛起豪华车的大旗，同时发布了仰望U8和仰望U9，两款都是百万级，分别定位为新能源硬核越野和纯电动超跑。

新势力方面，2022年12月，市场传言称，蔚来内部人士透露，蔚来计划推出一款百万级超豪华车，号称是标准的迈巴赫S级。

可见，轿跑领域已经是国产豪华车的主战场。

而且国内自主品牌豪华车的入门价格定在100万，与国际顶级豪华车品牌的价格相差比较远当然，毕竟只是开始，以后也有可能走上逐步涨价，逐步限价的道路

国产品牌虽然在豪华车领域相对落后，但有望依托新能源转型的行业契机，实现弯道超车。

燃油车向新能源转型是整个汽车行业的大趋势，豪华车作为细分赛道也不能排除。

燃油车时代，顶级豪车往往都是手工制作，精雕细琢但是，如果将供电模式切换为动力电池和燃料电池，并改变许多部件，这种手动操作模式是否能够释放出同样的价值，并创造出豪华感，这对豪华车制造商来说也是一个挑战