试驾丨新天逸C5AIRCROSS有点“安逸”

如果问你，在合资紧凑级SUV当中，最受欢迎的是哪个国别的车系，那答案毫无疑问是日系和德系，市场销量说明了一切。而如果问你谁是最具个性的，那么答案一定是法系。天生浪漫的法国人，在造车这件事儿同样充满了天马行空的浪漫巧思，就比如东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。

前不久，东风雪铁龙2023款新天逸C5 AIRCROSS迎来上市，新车共推出2款车型，售价分别为15.27万元和16.97万元。用一句话来总结新车的变化，那就是“加量不加价”，配置增加了不少，价格却和老款保持一致。

外观方面，作为年度改款车型，新车并未对造型设计进行“大刀阔斧”的改动，整车给人的第一印象是前卫时尚且敦实可靠的感觉，采用“型面拓张美学”设计的前脸非常个性且具有辨识度，双层中网格栅将雪铁龙Logo与两侧大灯完美连接在一起，而且中网还有很多银色饰件进行点缀，更是点睛之笔，颇有一种法国奢侈品的感觉。

而熏黑的A柱、B柱以及尾窗，配合万花筒式的18英寸脉冲星轮毂以及渐方形的三横条式后尾灯，更显时尚个性。值得一提的是，新车还增加了一款“极夜蓝”车漆，其灵感源于北极圈自然风光的夜晚，蓝色纯净高达99.91%，相比常规的白色，整体质感确实有进一步的提升。

相较于外观设计，其车内的变化更加突出，这份突出不在于内饰设计多么前卫科幻，而是在于科技智能配置更加丰富，全系搭载了C-CONNECT 3.0交互式智能网联系统，增加了在线导航、360°全景高清倒车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能。

最值得一说的便是这套C-CONNECT 3.0交互式智能网联系统，其语音识别准确率、反应速度等，在同级合资车当中水平位居前列，且支持百度CarLife、华为HiCar等手机映射互联，还有芒果TV、影视影音、新浪新闻等车载App，也有着不错的娱乐性。

而新增的360°全景影像+透明底盘的功能，则是靠着如今全系标配的5个摄像头，实时捕获周边道路环境信息，让驾驶员清晰看到车辆周边及底盘下方的路况，保障行驶安全。

另外，在乘坐空间上，虽然新天逸C5 AIRCROSS三围尺寸并不算突出，分别为4510/1860/1705mm，但是轴距却是同级领先的2730mm，且前排靠背带有内凹设计，所以后排腿部空间有着不错的表现，乘坐三个成年人并无压力。

动力部分，新车提供360THP的1.6T和400THP的1.8T两种动力，其中，360THP版本车型最大功率129kW，峰值扭矩250N·m，而本次试驾的400THP版本车型最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，两种动力均匹配爱信8AT变速箱。

从实际体验来看，参数性能达到155kW、300N·m的1.8T发动机，带动体重1.5吨的新天逸C5 AIRCROSS轻轻松松，在前往重庆铁山坪森林公园的盘山路上，加速始终游刃有余，且换挡平顺舒适无顿挫，对于一台家用SUV而言，此表现无可挑剔。甚至，在切换到运动模式时，响应更快的动力和踩下地板油时所传出的声浪，还带有一丝丝性能SUV的味道，又增加了一点驾驶乐趣。

底盘悬架方面，尽管新天逸C5 AIRCROSS采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架这种“食材”并不算高级的组合，但是PHC自适应液压稳定技术却“烹饪”出了更胜多连杆独立悬架的“美味”，其可以根据不同的路况自动改变整个减震器在被剧烈拉伸或压缩时的阻尼值，实现悬架的软硬调节，以确保驾驶时的舒适性与支撑性，这也是它能够在CCPC中国量产车大赛多次夺魁的原因。

另外，它还配备了规格为225/55 R18的米其林e-Primacy轮胎，主打静音舒适性，无论是细碎沙石路面，还是方块地砖路面，又或是城市铺装路面，它都不会传递出明显的胎噪，整车静谧性表现也相当惊喜。另外，它还有着同级最小的5.3米转弯半径，灵活度直逼小型SUV，在山路行驶更是如鱼得水。

汽车渝评

从车辆本身的产品力来说，新天逸C5 AIRCROSS其实相当能“打”，而且PHC自适应液压稳定技术赋予了其舒适与运动兼顾的特质，再加上机具个性和浪漫时尚的造型设计，与年轻人其实相当合拍。不过，有不少人会法系车保值率低的问题，针对于此，官方也推出了“一年内85%，两年内75%，三年内65%”的回购政策，这么来看，新天逸C5 AIRCROSS真的还是有点“安逸”。