小米汽车战打响，银河E8、星纪元ES定价降至谷底

2023年，中国汽车市场迎来插混车型的兴盛时期，纯电车型市场面临更加激烈的竞争。新能源市场的大趋势是价格竞争，各品牌纷纷降价以抢占市场份额。EXEED星途汽车、吉利银河E8等车型相继降价，拉动市场焦点。

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在车市的新一年，插混车型异军突起，纯电车型则面临着更为激烈的市场竞争。在新能源市场，一个明显的趋势是陷入了“价格战”的泥沼。EXEED星途汽车于1月7日宣布，星纪元ES推出了“国潮版”车型，售价惊人的19.88万元，相较于之前的22.58万元起售价，直接降低了2.7万元。

星纪元ES最初上市时，以其铝合金底盘、空悬+CDC、800V高压平台、高通骁龙8295芯片等主流配置引起关注，22.58万元的售价在纯电市场算不上高昂。纯电市场的竞争愈演愈烈。

极氪007在星纪元ES之后迅速推出，同样搭载800V高压平台和8295芯片，高性能版的零百加速仅为2.84秒，入门版更有着令人瞩目的688公里续航。在中国纯电市场，车型的售价似乎没有尽头。

1月5日，吉利银河E8宣布上市，起售价仅为17.58万元，价格之低超出了业界的预期。银河E8直逼比亚迪汉EV，甚至对一些长期占据B级车市场的老牌合资车型构成威胁。与价格相比，银河E8的配置并不含糊，车长超过5米，拥有800V平台、8295芯片、45英寸8K大屏，零百加速仅需3.49秒。

星纪元ES、极氪007、银河E8等车型都配备了主流配置，但价格的差异仍然存在，这也从侧面说明了配置和用料的不同会导致“价格差”。尽管不能以价格来断定胜负，但在整体上，中大型纯电车型的起售价已经逐渐固定在20万元左右。

面对自主品牌中大型纯电轿车价格不断走低的趋势，小米SU7的定价显然成为了一个更为严峻的问题。雷军在12月28日的汽车技术发布会上明确表示:“不要再喊9万9了，不可能的！”他进一步表示:“有这种表现和配置的，售价必须在40万以上！所以14万9也无需再提。”

虽然一些网友或许是半开玩笑地提出了“9万9”的期待，但这也反映了许多消费者对小米的期望——“性价比”。小米在3C行业一直以来都以“性价比”著称，消费者期待在汽车领域也能保持这一优势。在发布会上雷军的表态显示，小米SU7的定价不会太低。雷军在演讲中详细介绍了设计、性能、材料、安全、智能等多个方面，但售价最终没有透露。面对当下同级新能源车型的竞争，价格直逼22万元，甚至18万元，小米SU7的定价将面临极大的压力。

回顾小米SU7的技术发布会，留下深刻印象的并不多。大部分配置都是当前车型的主流标配，如800V高压平台、高性能电机、城市自动驾驶方案、一体化压铸技术、智能座舱生态等。其中，小米自研的21000rpm的V6和V6S电机转速略低于智界S7的22000rpm。

在这场激烈的市场角逐中，各家品牌纷纷降低售价，打响了一场新一轮的“战”。吉利银河E8的17.58万元起售价直接冲击了市场底线，给其他厂商带来了不小的压力。银河E8的800V平台、8295芯片、45英寸8K大屏等主流配置与其低廉的售价形成了强烈的反差，成为新一年最引人注目的黑马之一。

而EXEED星途汽车旗下的星纪元ES也通过推出“国潮版”车型，将售价降至19.88万元，再次点燃了纯电车市的价格竞争。这种降价的策略在一定程度上拉动了销售，但也引发了关于产品质量和成本把控的讨论。各家企业不得不在售价和产品品质之间找到平衡点，以在市场上立于不败之地。

极氪007以其高性能和相对亲民的价格，加速了市场份额的增长。其2.84秒的零百加速和688公里的续航成为消费者关注的焦点，为消费者提供更多选择的也为竞争对手带来了一定的压力。

与此小米SU7在这场价格战中扮演着关键的角色。雷军的表态显示，小米并不打算加入低价竞争，强调产品的高性能和先进技术。如何在高价位下保持竞争力，仍然是一个巨大的挑战。小米SU7需要在不降低产品质量的前提下，制定出能够吸引消费者的定价策略，以确保在市场中立于不败之地。

整个新能源汽车市场，仿佛是一场战的序幕。品牌们通过降价、优化配置等手段，试图争夺更多的市场份额。这也使得市场竞争更加白热化，消费者在选择时有了更多的权利。新的一年，谁能在这场“战”中脱颖而出，成为市场的佼佼者，还有待市场和消费者的最终裁决。

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