比亚迪降价，关小米SU7啥事？一辆秦还没小米SU7一块电池贵！

文/瞎聊车

“很明显比亚迪想搞死小米汽车，小米汽车有可能搞不出来了”。

最近，网上，居然连这种言论都有。

我们都知道，比亚迪2024款荣耀版车型陆续上市，价格也比之前的冠军版更低，却没有减配，个别配置还有所增加。

比如，秦PLUS DM-i荣耀版上市，起售价只有7.98万，比冠军版车型便宜了2万元。

再加上小米汽车，又迟迟不上市。

为此，也看到各种言论，有说比亚迪这次降价是为了搞合资车，更有奇葩的言论说是“比亚迪这次降价是为了搞死小米”。

对于这种言论，真的是不敢苟同。

因为，只要了解小米SU7这款车型，了解比亚迪汽车的人，都不会得出这种结论。

1、小米SU7属于纯电车型

比亚迪汽车，有超过一半的车型都是DM混合动力车型，既有发动机，又有驱动电机，并且卖得最好的，恰好也是这些混动车型。

而纯电车型，销量看起来占比也不小，但是，整体来说，还是以“网约车”居多。

比如，秦PLUS EV，汉EV等车型，可能超过80%的都拿去跑滴滴，跑专车了。

但是，我想没有人会等着购买小米SU7然后去跑滴滴吧？

所以说，比亚迪汽车这次的价格调整，与小米SU7并没有什么关系，对小米SU7也不会造成实质性的伤害，当然，这肯定也不是小米SU7迟迟不上线发布的原因。

2、小米SU7与比亚迪汽车，配置以及价格区间没有太多的重合

虽然小米SU7的售价还没有公布，但是，就从其配置以及雷总的一些言论来看，小米SU7的价格肯定便宜不了。

像什么9.99万，14.99万之类的肯定是不可能的。

因为，成本在那摆着，作为一个车企，又不是慈善机构，总不能亏钱卖吧。

看看小米SU7的配置，怎么可能便宜得了。

动力:汇川V6/V6S超级电机，374匹马力、21000转、峰值扭矩838N·m、总功率495kW，0-100km/h加速2.78秒，最高时速356km/h。

风阻系数:0.195Cd，量产车型最低。

动力电池:宁德时代800V碳化硅CTB一体化电池，充电电压达871V，充电5分钟，续航220公里。安全技术一流，通过全球最严苛的热失效安全标准，17层高压绝缘防护，7.8m?同级最大冷却面积。

悬架:前双叉臂，后五连杆独立悬架，配备CDC阻尼可变悬架，博世ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，底盘有自研算法自动调节，布雷博四活塞固定卡钳，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米。

就这些配置，哪个单独拿出来不是吊打其他新势力车型。

毫不夸张地说，一台比亚迪秦PLUS DM-i的价格，可能都买不了小米SU7的一块电池。雷总也说了，小米SU7光一块宁德时代100度电池就要十多万，并且，搭载这款电池的在售车型，都是卖40万以上了。

而比亚迪汽车，就从在售车型来看，基本上没有车型能够对标小米SU7。

最接近的两款车型也只有海豹与汉EV，但是，这两款车型都不属于比亚迪的高端车型。

高端车型，腾势系列目前还没有纯电轿车上市。

仰望系列有仰望U7与仰望U9，但是，这两款车都宣称是百万级豪车，性能各方面肯定要比小米SU7更强，价格也更贵。但是，仰望U7与仰望U9都没有正式上市，更没有降价的消息传出。

毕竟，小米SU7，只敢宣称50万内最好的纯电轿车。

而海豹，车身尺寸比小米SU7小了一大圈，而且目前的起售价只有28.98万，最高配的售价也只有27.98万，肯定要比小米SU7便宜，并且配置也要比小米SU7低不少。

至于汉EV，还是比小米SU7小，无论是底盘还是续航，都要比小米SU7差一些，汉EV最长续航也只有715公里，而且底盘还没有更新为五连杆。

所以说，就价格以及配置来说，海豹与汉EV都不是小米SU7的竞品车型。

毕竟，小米SU7人家是一辆可以媲美保时捷，媲美特斯拉Model S的Dream Car，你海豹，汉EV最多对标一下特斯拉Model 3。

而特斯拉Model S与特斯拉Model 3相比，无论是性能还是价格都差远了。

所以说，比亚迪这次价格调整，个人认为并不会对小米汽车构成实质性的威胁，比较难受的还是A级以及B级合资车。小米SU7之所以还没有上市发布，主要还是因为其量产正在爬坡，毕竟，上市后不能让大家等太久。

如果上市发布了，但是，面对大量的订单又交不了车，这也是一件麻烦事。

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