五菱缤果PLUS综合素质出色，三电系统的水准也很高吗？

3月6日，五菱缤果PLUS官宣上市，价格为8.98万元-9.88万元，它有着过硬的综合素质，搭载了最大功率为75kW的电机，更有着510km的最大纯电续航里程，在10万元级别的新能源车型无疑处于第一梯队，加上快充、慢充、家用电源充这三种便捷的补能方式，必然能够满足用户多元化的用车需求。

众所周知，新能源车型优质的续航表现，自然离不开三电系统的加持，缤果PLUS的表现到底有多优秀，我们不妨一起来看看。

神炼电池为缤果PLUS带来了什么？

电池对于一辆新能源车型的重要性毋庸置疑，缤果PLUS搭载的神炼电池表现如何？

相信熟悉五菱的朋友对于神炼电池都不会感到陌生，它是五菱最新的电池技术，有着卓越的表现，也是缤果PLUS出色三电系统的基石。它的MUST结构采用了多功能一体化设计，将传统电池内部大量的结构件集成，增加了电池包的能量密度和结构强度，同时还大幅降低了电芯日常维护和拆卸的成本，再加上电芯“问顶”技术所带来的超高安全性能，已然装配于五菱旗下的多台车型，有着出色的安全性能。

当然了，为了应对环境温度对于电池能耗的影响，神炼电池在热管理方面也同样有两把刷子。它通过电池内部多通道设计，成功实现了液冷和液热并行的热管理模式，并可以在保温、散热、恒温等模式下精确调控电池的温度，使之时刻保持在适宜的工作环境之下。不仅可以大幅度缩短充电时间，而且可以提升整车的续航里程和动力性能，表现还是相当出色的。

缤果PLUS的三合一水冷扁线电机有何亮点？

即便有了神炼电池的“助攻”，电机的表现必然也不能拉胯了，缤果PLUS的电机表现如何？

要知道，缤果PLUS也是基于纯电原生平台架构打造的车型，而与之适配的高效能三合一水冷扁线电机也有着卓越性能表现。它采用了扁线电机、MCU和减速器一体化三合一的设计，不仅大幅降低了电机的体积，而且还提升了整体的运行效率，最高效率更可以达到97.5%，处在业界领先水准。

同时，它的内部还有着往复水道、IGBT模块棱形散热齿等设计，提升了电机的散热性能，并大大降低了整车的能耗，保证电机时刻都能在适宜的温度下工作，同时还有着最大功率75kW、最大扭矩108N·m的出色性能，能够适配纷繁复杂的路况，有着出挑的驾驶体验。

缤果PLUS在能量管理方面的表现如何？

缤果PLUS出色的续航里程势必离不开卓越的能量管理系统，它的表现又当如何呢？

众所周知，新能源车型续航里程的长短可以决定用户的出行半径，缤果PLUS不仅有着510km续航里程，更有着度电续航10.1km的能耗表现，能够满足用户城市通勤的诸多需求，加上快充、慢充、家用电源充这三种补能方式，亦可以兼顾城市通勤和短途自驾，而高效智能热管理系统自然功不可没。

同时，再配合缤果PLUS舒适、强、标准三种能量回收模式，乃至于智能能量管理系统的实时监控，将电池包内的每一份能量用到刀刃上，这才达成了缤果PLUS远超同级别车型的510km续航里程。

结束语:

工欲善其事必先利其器，正是由于缤果PLUS三电系统的出色表现，这才造就了它510km续航里程，同时也超过了同级别的竞品，由此可见在新能源领域核心技术的重要性。

你觉得缤果PLUS的三电系统够出色吗？