荣威D5XDMH实拍：eRX5继任者？纯电续航135km

虽然官方没有言说，但我个人认为，荣威D5X DMH应该就是荣威eRX5的继任者，外观和动力系统都有调整和升级。目前这款车已经开启预售，预售价区间为11.98-14.68万元。日前，我们到线下拍摄了一组照片，看看这款车有哪些亮点。

外观设计:车头大改，车侧和车尾和eRX5一致

车头具备明显的新能源特征，环形灯带配合锐利的大灯，视觉效果比较犀利，白色车身看起来更加简洁。当然，作为插电混动车型，保险杠下方做了一定的开口，以满足发动机的进气需求。

侧面线条比较协调，腰线采用两段式设计。车顶线条在C柱之后开始下沉，有溜背效果，挺动感。此外，隐藏式车门把手当然也没有缺席，这是当下最流行的元素之一。

展车是高配，轮毂采用双五幅轮辋，轮胎规格为225/55 R19。

车尾造型和荣威eRX5一致，观感比较清爽，尾灯为贯穿式设计，相信大家都看麻木了，上到百万级，下到几万块的车都在用这个。

内饰设计:方向盘样式有调整，座舱挺有质感

全液晶仪表盘的边框不够窄，考虑到价格，倒也不是什么大问题。

车机功能挺丰富，在线影音、双区域语音识别、手机APP远程控制都有。中控屏下方保留了一定的实体按键，可以控制空调系统。

在金属质感饰板的加持下，这块区域显得挺有质感。

空间表现:座椅功能较为简单，后排乘坐宽敞

展车的座椅采用皮和翻毛皮混搭的材质，能增加摩擦力，由于是运动座椅，头枕无法调整高度。功能方面比较简单，顶配有主副驾电动调节和加热，其他像腰部支撑、通风等功能都没有看到。

荣威D5X DMH的轴距是2765mm，属于紧凑型SUV的范畴，不过后排空间还是挺大的，头部和腿部都比较宽敞。地板中间的凸起比较高，这是一个槽点，多少会影响中间乘员的舒适性。

后备厢容积为507升，后排翻倒后可扩展至1484升，放点大件不在话下。

动力续航:1.5T插混系统，零百6.9秒，纯电续航135公里

动力部分，荣威D5X DMH搭载一套1.5T插混系统，发动机最大功率110千瓦，最大扭矩235牛·米。电机为前置布局，最大功率145千瓦，最大扭矩350牛·米，传动部分为一台2挡DHT变速箱，在电机和发动机的双重加持下，它的零百加速时间仅为6.9秒，放在同价位算是不错的水平。续航和油耗方面，新车搭载一块21.4千瓦时的电池组，CLTC纯电续航135公里，CLTC综合续航1300公里，WLTC馈电油耗5.25L/100km。

全文总结

从市场销量表现来说，荣威eRX5很难令人满意，最近半年的月销都不足千辆。作为荣威的当家新能源SUV车型，这样的数据很难和比亚迪、吉利等对手相提并论。荣威D5X DMH作为升级车型，换上了最新的DMH系统，续航表现有明显提升，产品力方面已经可以和宋PLUS DM-i等热门选手掰手腕。如果正式上市的时候有一个实惠的价格，相信会增加它的赢面。